揚子晚報網(wǎng)11月7日訊（通訊員 張鋮 記者 萬凌云 姜天圣） “姜威，今晚你負(fù)責(zé)測量6到7號墩支座位移和聚四氟乙烯板有無移動，仔細(xì)一點，數(shù)據(jù)記錄好。”11月6日，在鎮(zhèn)江五峰山長江大橋腳下，呂財軍向青年職工姜威及其他職工傳達(dá)今晚天窗的作業(yè)任務(wù)。
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這是淮安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段五峰山大橋車間檢查工區(qū)天窗作業(yè)前的點名布置會，當(dāng)日帶班人高級技師呂財軍正在對當(dāng)晚的作業(yè)內(nèi)容和人員分工進(jìn)行布置。點名布置會結(jié)束后，已經(jīng)午夜十一點了。
次日，11月7日，就是立冬。
“天窗命令已下達(dá)，可以進(jìn)入線路開始作業(yè)了！”7日凌晨零點，當(dāng)晚現(xiàn)場防護員孫峰在與駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)好調(diào)度命令后，向現(xiàn)場帶班人呂財軍發(fā)出進(jìn)道命令。
沿著爬梯爬到百余米高的連鎮(zhèn)客專線五峰山長江大橋橋面，呂財軍走在前，共6名作業(yè)人員一字豎列順著線路行走。眼前只有頭燈照著地面的一圈光暈，沒有了白天的喧鬧和呼嘯而過的列車，周圍一片黑暗，仿佛世界都安靜下來，只剩有小蟲還在嗡嗡的迎著燈光飛舞。
零點到凌晨四點，這個“天窗”時段正是高鐵橋隧工們忙碌的時候。背著工具包一步一步向前走著，夜闌人靜，頭燈發(fā)出的橘黃色的燈光照在黃色的反光工作服上，格外迷離。線路上沒有一絲風(fēng)，冰冷的鋼軌沿著線路延伸向遠(yuǎn)方，看不到盡頭，呼吸聲伴隨著腳步聲環(huán)繞在耳邊，顯得異常悶熱。
到了作業(yè)地點，職工們系好安全帶，順著豎梯爬向墩臺，認(rèn)真檢查橋梁支座及反底面。躬身、側(cè)行、攀爬，職工們不斷地鉆過墩臺上狹窄的過道，往復(fù)在不同的作業(yè)地點。
“當(dāng)當(dāng)當(dāng)。”敲擊聲響徹夜空。姜威拿著檢查錘不斷前傾身體探入一個又一個狹窄的空間里，右手持錘，左手握筆和本，邊敲擊、邊觀察、邊記錄，酸痛感順著手臂傳到肩膀，汗水也一點一點積聚，順著額頭流下。
現(xiàn)場
雖然已經(jīng)立冬，但僅僅檢查了二十分鐘，姜威他們已經(jīng)個個汗流浹背。誰也不愿多說話，只是埋頭工作，測量支座位移，用檢查錘敲擊螺栓檢查是否松動。夜幕籠罩著，頭燈下，人影綽綽，似黑白影片中的地下工作者。
“支座位移測量不能僅僅只測一個位置，那樣數(shù)據(jù)會有誤差，一處多測幾個點，綜合起來才能得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，這樣才能更好的幫助我們監(jiān)測大橋狀態(tài)。”呂財軍向正在測量地姜威傳授工作經(jīng)驗，“注意數(shù)據(jù)記錄時仔細(xì)一點，不要寫錯。”他又補充說。
“好的。”姜威邊干邊回應(yīng)道。
他們一個一個地檢查著大橋的支座，一個天窗點內(nèi)，他們需要檢查五峰山長江大橋的所有支座。汗水從額頭上掛下來，流到眼里有點辣，淌到嘴里有點咸。
高鐵午夜的天窗修，沒有列車，沒有旅客，只有鐵路工作者在默默無聞地干著不為人知的檢修作業(yè)。
凌晨三點半，支座全部檢查完畢，數(shù)據(jù)也都詳細(xì)記錄在了檢查本上。他們列好隊，順著來時的路，又一頭扎進(jìn)了黑暗之中。
四個小時“天窗”作業(yè)時間不知不覺地就過去了。檢修歸來，走在來時的路上，風(fēng)，也回來了，吹在身上，初起一絲絲涼爽，但隨后寒意就起。
